杏彩体育官方[太平洋汽车网 金华行情]节能、环保而且舒服，同时驾控性能也没有什么损失，别克君越eAssist混合动力车虽然比不上电动车的环保参数，但在目前市面销售的混合动力车型中却绝对算是精品之作。尤其是在拥堵情况严重的大城市，别克君越eAssist混合动力车大有可为。如果去掉所有的标记，不告诉你这一辆混合动力车型，或许你真不会发现它和普通的君越有什么区别。但是开的时间长了，你就会享受到环保科技带给你的无穷乐趣。

　　之前我认为选择混合动力车型是一件很有勇气的事情，因为无力的驾控感、高昂的价格和未知的售后都会让一般人望而却步。虽然拥有高度社会责任感是一件很值得尊敬的事情，但真要让一般消费者为了这种责任感去付钱购买某些混合动力车型，我觉得非常的不靠谱。

　　不过在试驾完君越eAssist混合动力车之后，我才发觉原来思维定式真的很害人啊。混合动力车型原来也可以做到和普通车型一样的驾控感受，而且也可以让价格不是那么昂贵，即便是后续服务也完全不用担心。君越eAssist混合动力车就像一款普通的中高级轿车一样，除了带给你更多的环保生活之外，不会有任何的不适应杏彩体育。

　　从外形上根本看不到这款车有什么变换，这就是通用工程师们的最初设想，除了让你切实感受到油费账单的减少之外，其他的什么改变也没有。不过对于我来说，舒适性其实更好了，因为工程师们为了节油做了很多细节上的改变。虽然表面上看不到这些改变，但在驾驶中的感受却不会骗我。

　　为了这套混合动力系统，工程师们专为君越eAssist混合动力车型设计了一台6速手自一体变速器，延长了车辆的滑行距离；重新设计的传动齿轮系统，降低了系统的转动惯量，提高了传递效率和换挡响应；配置了180K的变扭器可传递更大的扭矩；主减速比由传统动力君越的1: 3.23调整为1: 2.64，有效提升了燃油经济性。而新加入的电动油压保持装置，在驻车发动机停止工作时保证变速箱的随时待命，为驾驶者提供一个随时响应、节能的驾驶体验。而在实际的驾驶中，这台变速器的响应异常迅速，让驾驶者丝毫感觉不到换挡的顿挫和迟滞，让我是赞赏有加。

　　工程师们还针对空气动力学进行了车身优化。他们将电控可变下部进气格栅移植到eAssist君越上。它可以根据车速和发动机水温的变化自动控制格栅的开启和关闭，更好地平衡发动机进气、冷却和降低风阻的需求，以减少风阻系数降低油耗。同时底盘加装大面积护甲，有效降低风阻系数，全面提升空气效率的同时减少油耗，为整车的节油性能带来很大的帮助。而在我们的驾驶过程中，这些优化带来的最大好处就是车内安静程度更加出色，让君越本来就出类拔萃的车内音响系统带给了我们最佳的听觉盛宴。

　　在试驾的过程中，我们切实感受到了eAssist智能混合动力带来的节能和舒适。不过对于很多不熟悉这套系统的驾驶者而言，或许会因为某些不好的驾驶习惯而造成更多的浪费，所以有必要在这里详细说明一下杏彩体育。

　　eAssist智能混合动力在城市拥堵中的作用更大，因为智能起停和起步电机助力都会让之前怠速消耗的燃油节省下来，所以对于大城市的驾驶者而言，别克君越eAssist混合动力车绝对是一个代步的好工具。而在高速状态下，混合驱动带来的加速性能会更好一些，让超车变得也更加容易，但是请注意一点，这不意味着你拥有一辆超级节能的跑车。

　　别克君越eAssist混合动力车毕竟是一辆注重环保节能的混动车型，不是一辆追求速度极致的暴力机器。eAssist智能混合动力的电池并不是太大，所以不要期待它能一直保持着充沛的电力。有些媒体同行反应这块电池消耗太快，一旦没电发动机的油耗数据并不那么出色。我想说的就是这个问题，购买别克君越eAssist混合动力车的消费者，大概也不奢望自己买了一辆超级环保的跑车，可以提供无穷无尽加速度的同时还节油环保。这纯粹是异想天开的想法吧？所以我建议驾驶者最好不要一直狠踩在油门踏板上面，偶尔的滑行就能为电池充电，而且变速器可以保证滑行阶段车速降低很慢，既不损失速度又能节能，何乐而不为呢？培养出自己良好的节能驾驶习惯，才是别克君越eAssist混合动力车能带给车主最大的乐趣和帮助。

　　按照官方数据，别克君越eAssist混合动力车能实现比同级传统动力车型节油20%。根据测试数据，别克君越eAssist混合动力车90km/h等速油耗为百公里5.2L，综合工况油耗为百公里7.2L。

　　在一天的试驾之后，在不损失驾乘舒适性的情况下，别克君越eAssist混合动力车带给了我们一个亮眼的成绩7.8L/100km。这是在我们正常驾驶，而且多次怠速拍照的情况下取得的成绩，基本可以反应大城市日常驾驶的实际状况。

　　出色的油耗水平，毫不逊色的驾乘感受，还有这辆车带来的社会荣誉感，都会成为别克君越eAssist混合动力车的卖点。而且根据通用的内部说法，这辆车的价格不会像有些品牌混合动力车型那样离谱，这实在是一个好消息。

　　君越eAssist混合动力车由电动机助力发动机起步，由于电动机输出大辅助扭矩，在冷机状态时给发动机提供助力，起步时扭矩输出较普通车型提升40%，功率输出提升72%，比普通车型点火启动的方式节约很多燃油。=550;

　　在重负载工况下，如上坡、加速时，随着踩油门的力度增加，电子节气门开度加大，高性能电机会根据混合动力管理系统的指令向发动机曲轴输出最大15.3kW、65Nm的功率和扭矩，增加动力输出、提升性能表现的同时，减少了发动机的燃油消耗。

　　当松开油门踏板，让车辆处于滑行状态或踩刹车减速时，发动机将自动切断燃油，实现零油耗、零排放。同时系统会通过电机回收制动能对115V锂电池进行充电，使这些在传统车型上白白浪费掉的能量转化为电能储存于锂电池中，实现循环使用。

　　在遇到红灯停车时，保持“D”挡并踩住制动踏板，系统会自动关闭发动机，一旦释放制动踏板或切换至挡位，由电机平滑而迅速地将发动机带至怠速转速，同时恢复供油，发动机正常工作驱动车辆行驶。这有助于明显降低城市堵车路况中的油耗值和排放量。

　　君越eAssist混合动力车是国内同级车中首款采用锂电池的混合动力车型。该电池容量4.4Ah，可提供115V/15kW的高能电力，采用空气强制冷却，在停机状态下提供电机动力，还可回收制动能量及发动机多余能量。整合于其中的功率变换器还可输出12V DC直流电。锂电池的功率密度是镍氢电池的2倍；自放电率低于1%/月，不到镍氢电池的1/20；重量仅为相同功率的普通镍氢电池的1/5；而且循环寿命长，整车10年24万公里使用周期内无需更换。